北京官方“飞嘀打车”APP上线 司机称没补贴就不用

央广网北京8月19日消息(记者赵珂 实习记者孙悦)据经济之声《天下公司》报道，目前，一款名叫“飞嘀打车”的APP正式上线试运行。乘客除了可以通过手机软件即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付、服务评价、意见反馈等，还可以选择拨打“96106”进行约车。

“飞嘀打车”由北京奇华智慧交通有限公司研发，北京市最大的出租电召调度中心——奇华调度中心就是这家公司的下属单位。北汽、新月联合等北京出租车公司负责人昨天都出现在“飞嘀打车”正式上线新闻发布会上。在发布会现场，一些出租车司机也接受了采访，并表达了对这款软件的看法。

的哥：为我们出租司机量身打造的，没有任何商业性质的，所以说我们广大的哥的姐、各大公司都全力支持它。

的姐：这个软件对我们出租车司机可信，我们感觉到政府在关心我们，而且为我们出租车司机专门经过审核的，乘客也用着放心。

而《天下公司》今天也就此采访了一些的哥，他们对“飞嘀打车”的态度却有所不同。

张师傅：我所认识的还没有人下载这个，如果是我下载这个，要看看有没有订单，如果有订单我肯定会用的，没有订单的话我肯定就不会用了。以前就是10391打车，没有补贴，没有赞助，后来就被滴滴、快滴两家给挤趴下了，它要是没有补贴估计也是悬。

赵师傅：司机用哪个都无所谓，如果说乘客多、单多，自然而然就上这边，用这个软件了，像这个开始的时候滴滴为什么这么火，全都是免费坐车，要不就是给你打车券，这样的话，多少也应该管事，还得拿钱砸，不拿钱砸我估计吸引不了人。

我们今天一直尝试联系北京奇华智慧交通有限公司，截止目前，对方一直没有接听电话。有报道称，“飞嘀打车”未来也将为乘客和出租汽车驾驶员不断推出各种优惠活动。北京用户李小姐说，自己使用哪个APP，最主要考虑的就是方便和实惠。

李小姐：如果是晚上打车的话，考虑安全性我会打这个，就像我们不会打黑车一样，白天的话其实无所谓了，如果刚好手头上会有一些优惠券可以用的话，可能会考虑把优惠券用掉吧，一开始优惠力度比较大，就能降大概一半的钱吧，后来就慢慢地越来越少了。

经济之声记者刘楠尝试使用了一下飞嘀打车，前两次无人应答，第三次这个叫车信息被直接发到了一家出租车公司，公司调度来的司机却说，他开车过来需要20分钟。

记者：不是在附近打车吗，怎么一下到您首汽公司了？

司机：因为我的直线距离有3点多公里。

记者：您那写的距离有3点多公里，是吗？

司机：因为它报的是直线距离。

记者：其实咱俩之间是三公里以上了，是吗？

司机：是的，南礼士路太远了，我过去最起码得20分钟。

记者：那为什么不直接给我推荐一辆近点的车呢，怎么一下发到您那去了？

司机：我也不知道，因为它这个是新推的，跟滴滴最开始推出的一样，好像都是计算直线距离。

和现在一些打车软件不同的是，“飞嘀打车”主打“合法”牌，所接入的车辆全部是北京正规出租车，驾驶员也都是正式的的哥、的姐，未来也不会考虑引入私家车、专车，这或许会成为他们的一个优势，至少在保险赔付方面是这样。

本月初，深圳一位顺风车车主在载客驾驶过程中发生了追尾事故，共损失4.6万元，而保险公司认为顺风车属于非法运营，拒绝理赔。而近日，保监会也对消费者发文提示：第一，预约车辆如为非营运车辆，发生事故，乘客和车主均可能面临风险；第二，专车赠送保险的保障范围，可能存在虚假和夸大宣传，要看清保障范围。

有保险业内人称，今后保险公司在开发产品时，可以将目前市面上存在的顺风车、快车、专车、Uber等因素进行考虑。对外经贸大学保险学院教授王国军表示，从技术上讲，保险公司完全有能力为这些打车软件设计专门的保险。

王国军：有一个难点，就是这个风险阶段是怎么划分，营运用车和私家车的费率差别是很大的，这个车可能这一个阶段是私家车用，下一个阶段可能就是营运，那怎么样来界定营运的时间，就是正好在这个时间段，因为现在打车软件是可以做到的，比如说从什么时间车开始送，然后到什么时候把客人运到停止，这个现在的技术是没有问题的，有汽车的先装设备和后装设备是可以做到的，那做到了这个以后可以说这个风险就大幅化解，就可以把这个营运阶段的时段出的事故和私家车使用的这个时间段出的事故切开，分开之后，保险公司就可以确定下来在营运这个阶段的费率应该是多少，因为它有数据。

但中央财经大学保险学院副院长徐晓华认为，能不能推针对打车软件市场的保险产品或者服务，取决于交通管理部门对私家车参与专车运营的定性。前一阵子交通部发文说这些行为不合法，所以目前这些产品也不可能出台。

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