共享单车催生“城市猎人”措施 不图钱图什么？
|
不到半年时间，共享单车已经火遍京城。无论是大街还是小巷，都能看到“小橙车”或者“小黄车”的身影。 火爆背后是新问题显现，乱停乱放、私锁偷藏乃至被破坏，共享单车的发展正遭遇始料未及的尴尬。 随之而来的，则是一群“单车猎人”，他们利用手机App定位信息，搜遍楼宇窄巷，只为找回被“遗失”的单车。 寻车 “搬车搬得手都起了茧子” 上午10时40分，北四环外安翔桥，一辆白色面包车缓慢行驶在辅路上。 “就在那儿，看见了。”坐在车内的刘立，指着安翔桥下的围栏。白色铁栏杆内是一片空场，一辆橙色的单车停在空地中央，格外扎眼。 面包车停在路边，刘立拿着手机走下了车。围挡只有一人宽的入口，单车座上落了厚厚一层灰：“不知道为什么要把车停在这儿。” 刘立是摩拜单车的运营人员，每天，他都要跑遍大街小巷，搜寻被“遗弃”的单车。手机显示，围挡中的单车已停放半月有余，全靠用户发回的举报信息与照片，刘立才能顺利找到这辆单车。 由于长时间未骑行，依靠骑行自充电运作的车锁已无法顺利打开，刘立只好当起了搬运工，拖着单车回到面包车上——单车找到后，可以使用的将被放回路边；无法正常使用的单车，则会统一送回公司进行维护、充电，再重新供用户骑行。 2016年9月，摩拜单车进入北京市场，共享单车概念也迅速广为人知。短短数月之间，北京街头已能看到多款共享单车。通过手机软件扫码便能使用，且不需定点归还的特性，也让共享单车成为众人解决“最后一公里”问题的利器。 只不过，随意停放的“优势”，也成为共享单车集中暴露的问题，乱停乱放的单车可能导致路面混乱，更有用户将单车停到家中或隐蔽场所，以便自己下次仍能使用。 这样的行为，被定义为“违停”。按照摩拜单车的规则，私锁单车，将车停在小区内部道路、地下车库或者楼道内，停在住宅或办公场所内，停进封闭的小区乃至停在盲道、机动车道、非机动车道等影响交通出行的地方，均属于违规行为。 “我们有信用分系统，用户的初始信用分为100分，正常使用一次加1分，如果被其他用户举报乱停乱放，将一次扣除20信用分，当信用分低于80分时，用车成本将大幅提高至半小时100元。”摩拜单车的工作人员介绍，当用户进行软件注册时，就会提示信用分系统。同时每一位用户都可以通过软件举报违停行为：“除了用户的举报外，我们还会通过GPS定位系统核实上一位用车人的用车轨迹，以确定他是不是有违停。” “有些用户把车停在胡同里，我们的汽车开不进去，只能一辆一辆靠人力往外搬。”刘立坦言，虽然有信用分系统约束，用户违停的行为仍不鲜见，如没有其他用户举报，工作人员还可以通过单车内GPS收集异常信息，例如长期不动的车，“每天都能找到不少，最开始一段时间，搬车搬得我手都起了茧子。” 举报 “希望推动大家的共享意识” “您好，我看您昨天举报了一辆违停的单车，能说一下具体位置么？”11时30分，三里屯SOHO商业楼B4层，刘立站在空荡荡的停车场内，略显茫然。 偌大的地下停车场内寻找一辆自行车，线索只有一张位置信息并不清楚的照片，定位信号又被屏蔽，无奈之下，刘立只好拨通举报者的手机。 “把自行车停到地下4层，这我还是第一次碰到呢，想不明白为什么骑到这里来。”循着举报者的指引，刘立终于找到了违停的单车。对于他来讲，这样的情况常常出现：“实在找不到车，我们就会求助举报的用户，一般都会帮我们。有时候碰到车子被停到封闭小区，不让业主以外的人进入，我们也会求用户帮忙，把车给我们推出来。” 事实上，许多用户举报并非偶一为之。对于举报违停的用户，摩拜单车会给予用户1个信用分的奖励，以鼓励用户互相监督，这也催生了一个新的群体——单车猎人——他们主动举报不文明情况，乃至以此为乐。 “不为这1分，就是图个乐，往大了说，也是希望推动大家的共享意识。”33岁的张宇，家住北五环外，平日里上下班都乘坐地铁的他，自10月起成为共享单车的使用者。以往地铁下车，他还需要换乘4站路程的公交车，如今改成了骑车。而成为一位“猎人”，还是11月底的事情。 “一开始举报，是因为自己总找不到车。”明明看到App显示附近有车，却东找西找看不到，经过几次同样的情况，张宇发现，有邻居将共享单车推进了单元楼：“也算是赌气吧，我就非要找到车，然后举报他。” “很多人是怕第二天早上自己没的骑，就把车推到楼门口，甚至楼里面。可都这么干，不是很快又没车骑了？”举报了几次，张宇发现违停往往有规律可循——每天下班过后，是违停最为集中的时刻，于是下班后，他都会抽出半个小时，去小区里转一圈：“最多一次举报了5辆车。” 措施 “自发猎人虽好，也得有拿工资的” 如张宇般的“单车猎人”，也在逐渐增多，还有“猎人”组织了聊天群，互相交流“捕猎经验”，晒信用分。据摩拜单车工作人员介绍，很大一部分的不文明停车协调工作，都依靠用户的自主举报，再由工作人员定位、回收，战绩最好的“猎人”，信用分已超过1000分。 “如果激励机制再强一点，相信很多人会加入到‘猎人’的队伍里。”虽然是兴趣使然，张宇也承认，更多人加入举报，并能让违停者真正受到惩罚，才能起到更好的规范用户行为作用，毕竟违停的“实惠”是现实的，而举报则只有虚拟奖励：“感觉两者之间并不算对等。” 与此同时，共享单车企业也在探索更多措施，引导用户规范停车，例如在人流量集中的区域设置推荐停车点，引导骑车人将车辆停放在统一的位置。 “在初期都会有一些不文明停放情况产生，运营一段时间后，经过用户教育会逐渐下降。”摩拜单车工作人员介绍，与相关管理部门协商后，北京已开始在部分热点地区划定共享单车推荐停车点，并在地铁站点等热点位置配备停车协管员，一方面可以从源头引导用户规范停车，同时也能为用户寻车提供方便。 实际上，故意私藏共享单车的行为，也可能触犯法律。据12月9日媒体报道，经上海市闵行区检察院提起公诉，闵行区首例摩拜单车盗窃案宣判。被告人韩某被法院判处拘役三个月，并处罚金1000元。近日，北京市公安局昌平分局南邵派出所亦破获一起共享单车盗窃案，相关犯罪嫌疑人已经转交至检察院。 “这两年互联网+概念，出了很多新事物。都指着大家自律不太现实。”张宇坦言，仅靠企业与用户自律，很难在短时间内规范所有使用者的行为，更无法防范故意破坏单车的少数群体。也有业内人士建议，政府管理部门应尽快介入，并制定相关管理规范：“我们这些自发猎人虽好，也得有拿工资的猎人对吧。” 主笔 吴楠 插图 宋溪 |
|
关键词：猎人，摩拜，城市猎人，手机软件，优势，单车猎人，遗弃，分系统，寻车，盗窃案 |
